MERCEDES FBS3 (ECU/TCM/ISM-DSM) — ONLINE TOOLS — Онлайн чтение данных иммобилайзера из блоков мерседес и их обнуление — без спец оборудования через доступный адаптер!

Подключение адаптера для работы с онлайн ПО:

Подключение адаптера к онлайн ПО максимально простое, как раз-два. Подключить адаптер к USB порту компьютера , нажать подключиться в онлайн Web ПО FBS3 Immo Tool, выбрать адаптер из выпадающего списка, все работать с блоком автомобиля. Ниже небольшой короткий видео ролик про подключение адаптера и еще ниже полное и подробное текстовое описание.

Работа с  WEB решением по работе с иммобилайзером блоков управления (Подключение адаптера проблемы и их решение):

Для всех блоков управления FBS3 от самых стары до FBS4 с поддержкой CAN!  и объявленых в ПО (ECM, TCM, ISM, DSM)(Блок управления двигателем, Блок управления трансмиссией, Сервопривод АКПП) далее и более подробно и допом в коротком видео ролике :

Под словами всех блоков FBS3 — так и подразумевается , работа со всеми блоками содержащими в себе защиту FBS3. Протестировано практически на всех возможных блоках управления двигателем , как с до-рестовых автомобилей так и с рестайлинга ! , так же протестировано на всех типах плат и с всевозможным софтом внутри АКПП содержащих защиту FBS3!, Все блоки ISM  и  DSM — так же прошли проверку ! 

Ну так в вкратце для обнуления (приведения в новое состояние) Б/У или привязанных ранее (адаптированных к авто) блоков управления Mercedes , для дальнейшей эксплуатации (привязки к новому авто) Более подробно ниже !:

для чего и для кого это? Есть же приборы! :

Да есть приборы и оборудование которое и читает и обнуляет и считает ключи онлайн и ТД И ТП , но я думаю тот кто плотно занимается и имеет все это на руках и не попадет на данную страницу (хотя подписки на приборы тоже заканчиваются, да и на сегодня еще и блокировки никто не отменял). Ну а так если вкратце то зачем все я думаю и так понятно «для обнуления (приведения в новое состояние) Б/У или привязанных ранее (адаптированных к авто) блоков управления Mercedes , для дальнейшей эксплуатации (привязки к новому авто)», а вот для кого возможно и требует пояснения.  Дальнейшие пояснения это мое видение использования :):), а там кому как больше нравится !

Ну первое, наверное и самое распространенное у меня, это удаленная работа с людьми — необходимость работы с иммобилайзером есть, а оборудования как всегда нет, и приобретать на один раз ясно дело никто не будет. А так и софт с расчетом разово можно использовать и адаптер дешманский и доступный — причем его еще и для других целей использовать можно в дальнейшем. И самое главное, если надо быстро , то и адаптер есть на любом маркетплейсе или в принципе на коленке собрать можно из Arduino!!

Второе, наверное всевозможные СВАП проекты людей , там как говорится и адаптер нужен для работы с CANом и снятия логов,  да и с блоками и их встроенной защитой работать надо. Где-то просто завести, а где-то и в ходе экспериментов. Ну и естественно покупать дорогое оборудование и оформлять подписки на один проект так-же не имеет целесообразности, а так все доступно и возможно ! 

Третье, в моем видении это сервисы не специализирующиеся на одной марке или те у кого Mercedes не частый гость. Оборудование чтоб прописать (привязать) есть — хоть лаунч или даже отлом какой, а вот чем обнулить нет. И соседнего сервиса с коллегой который может помочь, тоже нет, а авто приехал и делать надо 🙂 — очень кстати частый случай, по крайней мере по обращениям ко мне. Ну и в принципе как вариант предложить доп услуги на своем сервисе с минимумом затрат и при этом и наши проекты поддержать и себе что-то подзаработать допом:) 

Четвертое, это коллеги у которых и софт и оборудование есть, но иногда возникают сложности: поток слабый нет смысла оформлять подписку, подписка закончилась а надо сегодня и сейчас, прибор вышел из строя, заблокировали аккаунт(в связи с обстановкой вокруг) и так далее и тому подобное. И даже тут, у специалистов может возникнуть необходимость воспользоваться сервисом, причем даже на взаимовыгодных условиях 🙂 , при рыночной цене этих работ конечному клиенту — и нам на развитие проектов и поддержание разработок и воспользовавшемуся специалисту копеечка 🙂

Пятое, наименее распространенное но имеющее место быть, это авто-разборки с предприимчивыми владельцами, это не в коем случае не плохо а даже похвально! Продали не полного кота в мешке а наверняка включающийся блок двигателя , коробку или сервопривод . Причем зачастую уже проверенный и обнуленный блок продается быстрее да и подороже аналогичных с условием «нераспространения гарантии на электронные компоненты». А при большем желании и минимальном изучении вопроса , еще и комплекты собрать можно из некомплектных блоков валяющихся по разбору — с комплектами тоже так, и цена выше и покупают охотнее, да и обхват покупателей шире .

(ведем написание документации на товар — скоро появятся видео и картинки — кому в срочном порядке необходимо воспользоваться сервисом стучите ! разъясним на пальцах ! ) — В ПРИНЦИПЕ ЕСЛИ ПОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНЫЕ ВКЛАДКИ ТО ВСЕ И ТАК МАКСИМАЛЬНО РАСПИСАНО — но и тут примеры будут !!

Видос с объяснением как работать и по какому алгоритму а также возможные вопросы : 

28.02.2026 — старт работы онлайн сервиса (утилиты) , со всеми на тот момент доработками, испытаниями и тестами.

1.03.2026 — Добавлена полная поддержка обоих CAN Матриц (KM20CanMatrix PTCanMatrix).

2.03.2026 — 1.Добавлен полно-экранный режим (не сильно нужно но все же). 2.Добавленна обработка ошибок для кнопок и обработка ошибок при работе с SL CAN адаптерами. 3.Добавленна цветовая маркировка LOG-а работы программы.

3.03.2026 — 1.Добавленно определение адаптеров SL- CAN Lisaiauto 2.Доработана работа с фирменными адаптерами LISAIAUTO SL-CAN (обработка ответов адаптера, работа через буфер, контроль шины). 3.Улучшена поддержка а соответственно и работа сторонних SL-CAN SL-CANFD адаптеров (поддержка не стандартных команд, определение типа адаптера, получение информации об адаптере, добавлен алгоритм работы для сторонних адаптеров «упрощенный» без контроля шины и ответов адаптера)

4.03.2026 — 1.Добавленна работа с самодельными SL-CAN на базе Arduino (увеличенны тайминги ответов и тайминги между отправками сообщений для корректной работы). 2.Добавленна проверка ключа «хеша» разблокировки ЭБУ на корректность и целостность, перед отправкой данных в ЭБУ. 3.Доработанны алгоритмы определения типа TCM ISM блоков.

5.03.2026 — 1.Доработанны алгоритмы отправки запросов в зависимости от типа ЭБУ ДВС определенным ПО при чтении ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ ДВС от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3) 2.Доработанны алгоритмы чтения данных из ЭБУ ДВС и парсинг «разбор» пакетов данных и извлечения Sonder/Dialer HASH ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ ДВС от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3) 

6.03.2026 — 1.Доработанны алгоритмы отправки запросов в зависимости от типа ЭБУ АКПП определенным ПО при чтении ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ АКПП от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3) 2.Доработанны алгоритмы чтения данных из ЭБУ АКПП и парсинг «разбор» пакетов данных и извлечения Sonder/Dialer HASH ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ АКПП от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3, также со всеми SW/HW и Diag Version) 

7.03.2026 — 1.Доработанны алгоритмы отправки запросов в зависимости от типа ЭБУ ISM-DSM определенным ПО при чтении ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ ISM-DSM от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3) 2.Доработанны алгоритмы чтения данных из ЭБУ ISM-DSM и парсинг «разбор» пакетов данных и извлечения Sonder/Dialer HASH ( полностью протестированно на всех типах ЭБУ ISM-DSM от самых старых с FBS3 до самых новых с FBS3) 

8.03.2026 — 1. Добавленна фильтрация CAN сообщений для возможности работы в сети автомобиля с присутствием массы других ЭБУ(не снимая ЭБУ с автомобиля) 2.Добавленна возможность работы с присутствием дорестовых замков зажигания и игнорирование их пакетов для корректной работы на автомобиле не снимая ЭБУ. 3.Добавленна поддержка АКПП 7G-Tronic с кастомными прошивками Lisaiauto предназначенных для установки без других систем (в данных изменены адресации CAN).

9.03.2026 — Добавленна функция пробуждения рестайлинговых блоков АКПП и ISM-DSM при работе на столе (при многократном нажатии на кнопки чтения и отправки)

Все на этом вроде как все задуманное с SL-CAN адаптерами и блоками проделанно !, далее будем разрабатывать под другие адаптеры. Все протестировано и работает с заявленным функционалом — в ходе тестов и работы у нас а так же у клиентов ни каких багов не выявлено !! 

10.03.2026 — Добавленна функция сохранения данных LOG-а в файл 🙂

05.04.2026 — Добавленна поддержка ELM подобных адаптеров 

06.04.2026 — Изменен Web интерфейс под работу с ELM адаптерами и добавленны иконки LOG.

08.04.2026 — Исправлены и доработаны алгоритмы работы с адаптерами ELM, добавленна поддержка Noname адаптеров