Новый онлайн редактор дампов Mercedes Bosch MSA — TDI OM602 2.5TD 2.9TD OM606 3.0TD
Новый онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 TEMIC CRV — Mercedes om628 400cdi — обнулялка до нового состояния
Онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 блоков управления Mercedes CRV применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM628 400CDI. Онлайн обнуление блока управления CRV Mercedes.
Онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 блоков управления Mercedes CRV применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM628 400CDI. Онлайн обнуление блока управления CRV Mercedes.
Новый онлайн редактор дампов EEPROM EDC16C/CP3 CR3-CR3UP Mercedes — проверка и обнуление пробега в блоке управления двигателем
Онлайн редактор дампов EEPROM st95160 — st95320 блоков управления Mercedes CR3 EDC16C применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM646 OM647 OM648. Онлайн проверка пробега и его обнуление в блоке управления EDC16C Mercedes.
Можно проверить пробег в купленном моторе из европы , как правило там никто не мотает 🙂 , по крайней мере я ни разу не встречал 🤣 . Ну и при установке мотора можно отсчитать с нуля как для себя так и для клиента .
Реинкарнация и дороботка адаптера для свапа VW Crafter 2N и MAN TGE
Реинкарнация и доработка адаптера для СВАПа VW Crafter 2N и MAN TGE , адаптер обзавелся корпусом в виде ЭБУ. Корпус водонепроницаем как и его фишка.
По электронной части все настройки сделанны в автоматическом режиме через сервер для удобства и простоты монтажа — скажем так , чтоб те кто не в теме и не шарят , могли только подключить и вуаля все заработало :):)
Адаптер после подключения к авто и раздачи WiFi собирает и отправляет данные на сервер — после чего на сервере происходит расчет всего что нужно и автоматическая загрузка параметров в адаптер
На подходе так же функции по автоматической привязке ЭБУ на автомобиле так же через сервер и удалении оставшихся в системе ошибок
Завершение работ по адаптеру для СВАПа OM647 OM648 OM642 в Mercedes W212 W207 W204 — да в принципе в любой с новой таблицей CAN
Закончены работы по адаптеру для СВАПа моторов в автомобили Mercedes с новой таблицей CAN и обновленными данными — как пример W212, W207 — но так в принципе с небольшими доработками в любой авто с обновленной системой !
Адаптер естественно сделан минимальный и на скорую руку , но как всегда все упирается во время и сильную занятость 🙂 . Но тут я думаю в дальнейшем как и с адаптерами для VW Crafter 2N будут обновления ! Тем более что обновления организованы по воздуху через наш сервер !
Более подробно с показом и рассказом в скором полноценный видеоролик на нашем TECH-TUBE и наших соцсетях!
Немного кадров под капотом в ходе работ , все естественно не облагороженное и полу-разобранно но тут как говорится творческий процесс 🙂 , без этого никак . Внедь многое надо смотреть, тестировать, мерять и проверять.
По завершению процесса естественно все соберется и замотается , максимально приближенно к заводскому 😝 — ну на сколько это возможно при СВАПе.
А так данный мотор устанавливался на данные авто , только чутка в другом исполнении и в другой комплектации — поэтому все и так очень даже почти как по заводу за исключением мелочей.
Ну и тут еще немного кадров во время работ по электронной части , проводим анализ данных и тесты совместимости. Да можно и пойти другим путем и подогнать данные в прошивке ЭБУ но в таком случае , решение будет не универсальным и не применимым в другом исполнении ! А так есть маневры под разные моторы и решения.
Пару коротеньких видео в ходе первого запуска и первых тестов автомобиля Mercedes W212 с установленным ДВС OM642 и 722.9 АКПП
Больше коротких видео смотрите в WEBStories на сайте а так-же в наших соцсетях
В скором и полноценное видео с показом и рассказом в ходе работ !
Тестовый вариант ЭБУ (блока управления ДВС) для СВАПа и запуска моторов со встроенным CAN шлюзом и кое какими плюшками :)
Дело было вечером 🙂 В ходе экспериментов с силовым агрегатом установленным в немножечко военную технику 🙂 Пришла идея сваять ЭБУ с возможностью переключения EEPROM , FLASH памяти и встроить CAN Gateway (шлюз). Задуманно — сделано , правда все из говна и палок и навесным монтажом но здорово помогло и ускорило работы!! В принципе много чего можно применить и в дальнейшем — нужно только облагородить и сделать плату внутрь ЭБУ.
Переключение EEPROM и FLASH врятли пригодится в обычной жизни — ведь в стандартный ЭБУ и так можно загрузить несколько вариантов прошивок переключаемых по CAN шине , больше для разработки и вычисления нюансов
А вот CAN Gateway (шлюз) с дополнительными входами и выходами очень порадовал в экспериментах и я думаю должен перекочевать и в какие-то решения. Очень удобно получилось настраивать как по CAN так и через WiFi, в том числе и переключать прошивки в ЭБУ
Ну а так в ЭБУ получилось 3 CAN шины вместо одной , одна из них FDCAN, одна из шин может работать в однопроводном режиме , добавилась программируемая LIN для управления доп устройствами а так же 8 программируемых входов и 8 программируемых выходов один выход программный ШИМ. Так же добавлен RS485 через шлюз (но применение скорее всего только на спец технике )
Ну и если доделать все по красоте и перенести эксперименты в конечное устройство то применение практически безгранично , только фантазия и написание софта но настройке 🙂
Закончена разработка программной части эмулятора под новые моторы и ЭБУ — Запускаем и новые силовые агрегаты!
И так о мыслях и проделанном :
Есть у нас эмулятор под запуск моторов , акпп ( в том числе с блоком ISM) но данный эмулятор запускает моторы и акпп всей линейки FBS3 — но со старой адресацией данных в CAN шине !!
Вся линейка моторов OM611 OM612 OM646 OM647 OM613 OM648 OM651 OM642 OM628 OM629 M112 M113 и тд. и тп. — работают и ездят по просторам во всевозможной технике — но все эти моторы и АКПП так сказать в дорестайлинговом исполнении со старой таблицей CAN адресации и данными и оснащались в основном блоками EDC15 EDC16 ME CRD , за редким исключением EDC17 MED17.
И вот в связи с привозом более новых силовых агрегатов и АКПП появилась нужда запускать и их с полноценной работойво всевозможной технике 🙂 Ну и тут как обычно мысль понеслась 😜 . В принципе все что задуманно — сделанно , вся линейка моторов и АКПП FBS3 в рестайлинге с новой таблицей CAN так-же побеждены. На подопытных ЭБУ и моторе с АКПП все работает и запускается — дело осталось за малым исполнить в железе ну или добавить функции в уже работающий и проверенный эмулятор.
КСТАТИ ПИШИТЕ КАК ЛУЧШЕ ПОСТУПИТЬ ? ДОБАВИТЬ ФУНКЦИИ , ДОБАВИТЬ ОПЦИЮ или СДЕЛАТЬ ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
На какие моторы и ЭБУ все это рассчитано : На всю линейку FBS3 с новой таблицей данных и CAN адресов, с блоками EDC16 EDC17 MED CRD и так далее. Как пример нашего подопытного — это мотор OM642 с блоком EDC17 c автомобиля Mercedes GL166 в первом рестайлинге. Второй подопытный это мотор с блоком управления , акпп и DSM модулем с рестайлингового Mercedes W221.
В принципе все работает и тестируется — при каких либо нюансах и доработках также как и в других эмуляторах предусмотрено обновление через интернет с нашего сервера !!
Новые функции в ЭМУЛЯТОРЕ Иммобилайзера Мерседес с функцией запуска и доработка старых — (Update 1 — 04.11.2025)
Как обычно дело было вечером 🙂 Но в этот раз в дороге в которой было скучно и посещала масса мыслей о доработке НАШЕГО ЭМУЛЯТОРА 🙂 Ну изначально посетили мысли по доработке старого что и было провернуто !:
1. Доработана функция эмуляции присутствия АКПП и селектора акпп (для полноценной работы моторов на МКПП и не подготовленном ЭБУ)- доработанны алгоритмы для запуска и на работающем моторе. Добавлена эмуляция работы АКПП и переключение ее (виртуальное) в зависимости от нагрузки мотора , педали газа , оборотов. Зачем — да потому что при изучении вопроса в ЭБУ двигателя имеются карты по АКПП и ограничениям крутящего момента — по простому , мотор не выдает всю свою мощность не видя данных от АКПП ( на не подготовленных ЭБУ)
Ведь многие моторы не выпускались без АКПП — соответственно и нет простого решения по переводу на МКПП ( У нас то есть и в принципе на всю линейку Mercedes) , но здесь речь про эмулятор и запуск моторов полноценно без плясок с этой темой .
Ну и по выходу естественно , задумано — сделано, а потом еще и проверено !
Данная функция и доработка доступна во всех версиях (адаптера) эмулятора.
2. Уже добавленная функция работы (адаптера) эмулятора с блоками сервопривода переключения АКПП — ISM. Опять же сподвигло на эту доработку массовое обращение людей с данным вопросом и свое желание собрать авто с подрулевым переключателем или шайбой !
В общем как всегда , задумано — сделано , сейчас и АКПП с электронным сервоприводом переключения работают с нашим адаптером.
Естественно данная функция доступна в (адаптерах) эмуляторах версии FULL — только в этой версии потому что работа с акпп 7G 722.9 доступна только в этом варианте !
Ну и напоследок в ходе движений , был немножечко доработан интерфейс WEB приложения по настройке адаптера.
Внимание — всем преобретавшим эмулятор кому нужны данные функции , можно обновится по инструкции с магазина сайта !!
Web SL CAN — новое на сайте — web приложение для работы с CAN шиной
На сайте добавлено WEB приложение для работы с CAN шиной через браузер , без каких либо доп программ. Приложение работает с любым адаптером или самодельной платой работающими по протоколу SLCAN/Lawicel и доступно всем желающим посмотреть шину и данные в ней а так же отправлять свои данные.
Естественно данное решение делалось под нашу плату «CAN Bus Development with ESP32 Development Board» и ее прошивку SLCAN, но было решено не ограничивать Web SL CAN Tools работой только с нашей платой а позволить пользоваться всем желающим 🙂
PS: с Arduino и MCP2515 — так же работает, ну и с китайскими USB свистками тоже
Новый онлайн редактор дампов EEPROM EDC16CP3 CR3 на сайте — обнулялка :)
Онлайн редактор дампов EEPROM st95160 блоков управления Mercedes CR3 EDC16CP3 применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM646 OM647 OM648. Онлайн обнуление блока управления EDC16CP3 Mercedes.
Как говорится по просьбам трудящихся да и для удобства был на скорую руку сделан онлайн калькулятор (обнуления ЭБУ) , пока для дорестовых ЭБУ с 2кб ЕЕПРОМ , в простонародье CR3 — в скором и для более новых и других ЭБУ !
