блог @LisaiAuto, сайт про автомобили, автомобильный софт, и еще много чего интересного
(Lando-Mercedes) LandRover Discovery OM648 722.9 7G-tronic
В данном видео рассматривается один из СВАПов автомобиля Land Rover Discovery на силовой агрегат Mercedes om648 совместно с АКПП Mercedes 722.9 7G-Tronic.
В данном видео представлен конкретный Свап автомобиля Land Rover с определенной конфигурацией и рассказывается о системах которые на нем работают и в каком исполнении
Небольшое видео про один из проектов СВАПа мотора с АКПП в Mercedes w212 и рассказ про CAN адаптер для СВАПа
Реинкарнация и доработка адаптера для СВАПа VW Crafter 2N и MAN TGE , адаптер обзавелся корпусом в виде ЭБУ. Корпус водонепроницаем как и его фишка.
По электронной части все настройки сделанны в автоматическом режиме через сервер для удобства и простоты монтажа — скажем так , чтоб те кто не в теме и не шарят , могли только подключить и вуаля все заработало :):)
Адаптер после подключения к авто и раздачи WiFi собирает и отправляет данные на сервер — после чего на сервере происходит расчет всего что нужно и автоматическая загрузка параметров в адаптер
На подходе так же функции по автоматической привязке ЭБУ на автомобиле так же через сервер и удалении оставшихся в системе ошибок
Закончены работы по адаптеру для СВАПа моторов в автомобили Mercedes с новой таблицей CAN и обновленными данными — как пример W212, W207 — но так в принципе с небольшими доработками в любой авто с обновленной системой !
Адаптер естественно сделан минимальный и на скорую руку , но как всегда все упирается во время и сильную занятость 🙂 . Но тут я думаю в дальнейшем как и с адаптерами для VW Crafter 2N будут обновления ! Тем более что обновления организованы по воздуху через наш сервер !
Более подробно с показом и рассказом в скором полноценный видеоролик на нашем TECH-TUBE и наших соцсетях!
Немного кадров под капотом в ходе работ , все естественно не облагороженное и полу-разобранно но тут как говорится творческий процесс 🙂 , без этого никак . Внедь многое надо смотреть, тестировать, мерять и проверять.
По завершению процесса естественно все соберется и замотается , максимально приближенно к заводскому 😝 — ну на сколько это возможно при СВАПе.
А так данный мотор устанавливался на данные авто , только чутка в другом исполнении и в другой комплектации — поэтому все и так очень даже почти как по заводу за исключением мелочей.
Ну и тут еще немного кадров во время работ по электронной части , проводим анализ данных и тесты совместимости. Да можно и пойти другим путем и подогнать данные в прошивке ЭБУ но в таком случае , решение будет не универсальным и не применимым в другом исполнении ! А так есть маневры под разные моторы и решения.
Пару коротеньких видео в ходе первого запуска и первых тестов автомобиля Mercedes W212 с установленным ДВС OM642 и 722.9 АКПП
Больше коротких видео смотрите в WEBStories на сайте а так-же в наших соцсетях
В скором и полноценное видео с показом и рассказом в ходе работ !
Дело было вечером 🙂 В ходе экспериментов с силовым агрегатом установленным в немножечко военную технику 🙂 Пришла идея сваять ЭБУ с возможностью переключения EEPROM , FLASH памяти и встроить CAN Gateway (шлюз). Задуманно — сделано , правда все из говна и палок и навесным монтажом но здорово помогло и ускорило работы!! В принципе много чего можно применить и в дальнейшем — нужно только облагородить и сделать плату внутрь ЭБУ.
Переключение EEPROM и FLASH врятли пригодится в обычной жизни — ведь в стандартный ЭБУ и так можно загрузить несколько вариантов прошивок переключаемых по CAN шине , больше для разработки и вычисления нюансов
А вот CAN Gateway (шлюз) с дополнительными входами и выходами очень порадовал в экспериментах и я думаю должен перекочевать и в какие-то решения. Очень удобно получилось настраивать как по CAN так и через WiFi, в том числе и переключать прошивки в ЭБУ
Ну а так в ЭБУ получилось 3 CAN шины вместо одной , одна из них FDCAN, одна из шин может работать в однопроводном режиме , добавилась программируемая LIN для управления доп устройствами а так же 8 программируемых входов и 8 программируемых выходов один выход программный ШИМ. Так же добавлен RS485 через шлюз (но применение скорее всего только на спец технике )
Ну и если доделать все по красоте и перенести эксперименты в конечное устройство то применение практически безгранично , только фантазия и написание софта но настройке 🙂
И так о мыслях и проделанном :
Есть у нас эмулятор под запуск моторов , акпп ( в том числе с блоком ISM) но данный эмулятор запускает моторы и акпп всей линейки FBS3 — но со старой адресацией данных в CAN шине !!
Вся линейка моторов OM611 OM612 OM646 OM647 OM613 OM648 OM651 OM642 OM628 OM629 M112 M113 и тд. и тп. — работают и ездят по просторам во всевозможной технике — но все эти моторы и АКПП так сказать в дорестайлинговом исполнении со старой таблицей CAN адресации и данными и оснащались в основном блоками EDC15 EDC16 ME CRD , за редким исключением EDC17 MED17.
И вот в связи с привозом более новых силовых агрегатов и АКПП появилась нужда запускать и их с полноценной работойво всевозможной технике 🙂 Ну и тут как обычно мысль понеслась 😜 . В принципе все что задуманно — сделанно , вся линейка моторов и АКПП FBS3 в рестайлинге с новой таблицей CAN так-же побеждены. На подопытных ЭБУ и моторе с АКПП все работает и запускается — дело осталось за малым исполнить в железе ну или добавить функции в уже работающий и проверенный эмулятор.
КСТАТИ ПИШИТЕ КАК ЛУЧШЕ ПОСТУПИТЬ ? ДОБАВИТЬ ФУНКЦИИ , ДОБАВИТЬ ОПЦИЮ или СДЕЛАТЬ ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
На какие моторы и ЭБУ все это рассчитано : На всю линейку FBS3 с новой таблицей данных и CAN адресов, с блоками EDC16 EDC17 MED CRD и так далее. Как пример нашего подопытного — это мотор OM642 с блоком EDC17 c автомобиля Mercedes GL166 в первом рестайлинге. Второй подопытный это мотор с блоком управления , акпп и DSM модулем с рестайлингового Mercedes W221.
В принципе все работает и тестируется — при каких либо нюансах и доработках также как и в других эмуляторах предусмотрено обновление через интернет с нашего сервера !!
Данное видео является первой частью из двух серий по СВАПнутому автомобилю VW Crafter 2n на om648 и МКПП — в данном видео в основном рассматривается комплект для перегона автомобиля свапнутого в другом месте.
Как и писал в прошлом посте по работам над адаптером тахографа для нового VW Crafter 2N 2019-2025 модельного года программно адаптер был готов в совокупности с адаптером для СВАПА , далее провели тесты и испытания на нашей плате для разработок — в которую добавили данный функционал (кстати в вариантах прошивок в магазире появилась прошивка и инструкция). Ну и естественно как и писалось ранее и объявлялось в видео на канале , готов и отдельный адаптер тахографа !!
Адаптер получился довольно миниатюрным и с максимально простым подключением , в принципе вся инструкция имеется на странице адаптера. Что не мало важно данный адаптер так же получил возможность настройки количества импульсов через WEB интерфейс , что очень удобно и не нужно перекодировать тахограф при установке !!
PS : В принципе если ВАМ необходим какой-то другой адаптер тахографа , которого нет в продаже в принципе — можете обратится к нам через форму для связи на сайте — думаю мы решим и эту проблему.
