блог @LisaiAuto, сайт про автомобили, автомобильный софт, и еще много чего интересного
Во все эмуляторы иммо нашего производства добавленна маленькая функции инверсии входного сигнала тормоза !
Обновление не прямо «УХ» — но как обычно по просьбам людей было сделано , ведь педали тормоза с положением датчиков да и сами датчики на автомобилях бывают очень разными 🙂
Как обычно дело было вечером 🙂 Но в этот раз в дороге в которой было скучно и посещала масса мыслей о доработке НАШЕГО ЭМУЛЯТОРА 🙂 Ну изначально посетили мысли по доработке старого что и было провернуто !:
1. Доработана функция эмуляции присутствия АКПП и селектора акпп (для полноценной работы моторов на МКПП и не подготовленном ЭБУ)- доработанны алгоритмы для запуска и на работающем моторе. Добавлена эмуляция работы АКПП и переключение ее (виртуальное) в зависимости от нагрузки мотора , педали газа , оборотов. Зачем — да потому что при изучении вопроса в ЭБУ двигателя имеются карты по АКПП и ограничениям крутящего момента — по простому , мотор не выдает всю свою мощность не видя данных от АКПП ( на не подготовленных ЭБУ)
Ведь многие моторы не выпускались без АКПП — соответственно и нет простого решения по переводу на МКПП ( У нас то есть и в принципе на всю линейку Mercedes) , но здесь речь про эмулятор и запуск моторов полноценно без плясок с этой темой .
Ну и по выходу естественно , задумано — сделано, а потом еще и проверено !
Данная функция и доработка доступна во всех версиях (адаптера) эмулятора.
2. Уже добавленная функция работы (адаптера) эмулятора с блоками сервопривода переключения АКПП — ISM. Опять же сподвигло на эту доработку массовое обращение людей с данным вопросом и свое желание собрать авто с подрулевым переключателем или шайбой !
В общем как всегда , задумано — сделано , сейчас и АКПП с электронным сервоприводом переключения работают с нашим адаптером.
Естественно данная функция доступна в (адаптерах) эмуляторах версии FULL — только в этой версии потому что работа с акпп 7G 722.9 доступна только в этом варианте !
Ну и напоследок в ходе движений , был немножечко доработан интерфейс WEB приложения по настройке адаптера.
Теперь полноценный СВАП моторов возможен и в автомобили MAN TGE !!
В принципе автомобиль по платформе и кузову брат близнец VW Crafter 2N , но с некоторыми но 🙂 Кузов и платформа одни , но электронные блоки, данные CAN, алгоритмы обмена данных — значительно различаются в двух этих авто.
Занимаясь данными авто и доработкой адаптера для СВАПа под MAN TGE — могу сказать следующее : » MAN TGE это VW Crafter 2N но только на максималках»
Значительно отличаются данные от мотора и принципиально разная работа и обмен данными с блоком кузова и блоком комфорта !!! Ну это в принципе и сразу понятно так-как MAN TGE более усложнен в сравнении с VW Crafter 2N. Из за цифровых кнопок света и цифрового управления печкой и салоном а так же LCD панели — все данные и блоки очень сильно усложнены !
Как мне кажется что брат близнец VW Crafter 2N — это сильно упрощенный и бедный по начинке MAN TGE :):)
Но как всегда нас это не останавливает и все данные CAN вместе со всей топологией и алгоритмами , были разобраны, и НАШ АДАПТЕР ,был полностью доработан и под работу с автомобилями MAN TGE !!!
