DRIVER INFO / ИНФОРМАЦИЯ ПО ДРАЙВЕРАМ :

(для подключения по USB и настройки через WEB)

Используемый процессорный модуль не имеет встроенного UART преобразователя !! 

На операционных системах Linux(в том числе Android) и MacOS определяется сразу без установки дополнительного микро-программного обеспечения. Определяется как:

Linux

ls /dev/tty*

macOS

ls /dev/cu.*

На операционных системах  Windows 10 и далее  с установленной средой разработки ARDUINO IDE или PLATFORMIO  или  EspIDF или MbedOS  определяется сразу без установки дополнительного микро-программного обеспечения. (микропрограммное обеспечение и маппинг портов добавляется при установке сред разработки) Определяется как:

USB JTAG / serial debug unit  и  Устройство с последовательным интерфейсом (USB)*

одно из которых является виртуальным COM портом а второе Jtag отладчиком !

На операционных системах старше Windows 10 — Например win7 x86/x64  Определяется как два неизвестных устройства : USB JTAG / serial debug unit 

На данных ОС требуется ручная установка драйверов ESP_USB.JTAG и переназначение одного из портов как COM порт при помощи программы  zadig (скачать)

Репозиторий со сборкой Jtag драйвера под Windows 

Официальный сайт утилиты  Zadig

После установки драйвера и переназначения через Zadig одного устройства Jtag0 как COM порт работает полноценно как и на более новых операционных системах — определяется так же как и на фото выше в описании работы с win10

Так же поддерживается работа с устройством через WEB USB API — что и реализовано во многих наших проектах и решениях (для обновления и работы через сайт)

Работа с  WEB решением по настройке и обновлению:

Web USB  Есть в браузерах : Google Chrome, Yandex, Microsoft Edge, Opera, Samsung Internet, Baidu Browser.

WebUSB доступен в браузерах на основе Chromium для Android, ChromeOS, Linux, macOS и Windows (с версии Chrome 61).

Плата не видится браузером или написано что браузер не поддерживается :

Вариант 1 Вы используете не подходящий браузер (список подходящих смотрите выше)  Вариант 2 Ваш браузер старой версии — обновите браузер Вариант 3 В Вашем браузере не включены функции обнаружения USB (включите функции — легко ищется в интернете -под некоторые браузеры пример ниже)

Включение функций WEB Usb  в браузерах :

(вводить в строку адреса!!)

Google hrome :  1.доступ к управлению всеми функциями — chrome://flags/   2. Прямое включение функции — chrome://flags/#enable-experimental-web-platform-features

Yandex :  1.доступ к управлению всеми функциями — browser://flags/  2. Прямое включение функции — browser:/flags/#enable-experimental-web-platform-features  (Просмотр всех устройств и их индефикаторов browser://usb-internals/   Логирование и отладка устройств  browser://device-log/ )

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АДАПТЕРА И ЕГО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВХОДОВ И ВЫХОДОВ

ВСЕ КАРТИНКИ КЛИКАБЕЛЬНЫ И УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ПРИ НАЖАТИИ !!!

Подключение внешнего USB кабеля в 24 пиновом разьеме адаптера:

Подключение основных питаний адаптера в 24 пиновом разьеме:

Подключение шин данных CAN в 24 пиновом разьеме адаптера :

Подключение провода Bremst INPUT+  в 24 пиновом разьеме адаптера :

Подключение провода START_INPUT_+  в 24 пиновом разьеме адаптера :

Подключение датчика давления масла в 24 пиновом разьеме адаптера :

Так-же желательно устанавливать датчики с нормально разомкнутым контактом (с давлением датчик звонится — без давления нет) — при такой конфигурации , в случае выхода датчика из строя или обрыва провода будет сигнализация о низком давлении масла — что сбережет Ваш ДВС в случае механических проблемм !!

Подключение выхода заднего хода в 24 пиновом разьеме адаптера (при установке АКПП):

Подключение выхода вакуумного насоса в 24 пиновом разьеме адаптера (при отсутствии механического):

Подключение выхода вентилятора охлаждения и кондиционирования (вывод и режим on/off) в 24 пиновом разьеме адаптера :

ВСЕ ВЫХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ КОНФИГУРИРУЮТСЯ ЧЕРЕЗ WEB УТИЛИТУ ПО НАСТРОЙКЕ

сторонних :

штатного (в режиме on/off, с плавным стартом):

Подключение выхода вентилятора охлаждения и кондиционирования (вывод и режим ШИМ(PWM)) в 24 пиновом разьеме адаптера :

В связи с огромным количеством всевозможных вентиляторов с управлением по ШИМ, всевозможном вольтаже ШИМ, разных алгоритмах и частотах — ШИМ выход адаптера реализован совместно со встроенным подтягивающим резистором и дополнительным выходом +5 вольт. Для большей совместимости по коммутации. Но коммутация это одно, а вот программная совместимость на уровне частот и всевозможных алгоритмов (пилотный шим, обратный шим , и тд и тп) слабо реализуема в полном обьеме!! НО ЕСТЬ ОНЛАЙН ОБНОВЛЕНИЕ И ПОДДЕРЖКУ ВЕНТИЛЯТОРОВ МОЖНО ДОБАВЛЯТЬ — ПРИЧЕМ ДАЖЕ АДРЕСНО ДЛЯ КАЖДОГО ОТДЕЛЬНОГО АДАПТЕРА!!! На сегодня полностью протестировано со штатным вентилятором VW Crafter 2N и вентиляторами Mercedes W212, W211. Отдельно будут опубликованны списки вентиляторов с их параметрами и вариациями. Но всегда можно использовать выход ON/OFF.

Выше на изображении предоставлены все выходы для коммутации ШИМ/PWM вентиляторов. Для вентиляторов управляемых импульсным сигналом отрицательного номинала (со встроенной подтяжкой) провод PWM_FAN_Output можно подключать на прямую к контроллеру вентилятора. Для вентиляторов с контроллерами работающими с 5 вольтовой логикой (например некоторые модели VAG) — один вывод встроенной подтяжки к выводу 5V_Output а второй соответственно к выводу PWM_FAN_Output, ну и естественно вывод PWM_FAN_Output к контроллеру вентилятора. Для вентиляторов с контроллерами работающими с 8-12 вольтовой логикой (большинство моделей мерседес) — один вывод встроенной подтяжки к входу 12+ вольт а второй соответственно к выводу PWM_FAN_Output, ну и естественно вывод PWM к контроллеру вентилятора. 

Со временем программную поддержку вентиляторов будем добавлять в обновлениях — по мере появления у нас других вентиляторов , данных и заказов от клиентов. Все выводы вентиляторов конфигурируются через Web утилиту по настройке. Возможно адресное добавление функций для каждого отдельного адаптера !!

Подключение выхода к тахографам или средствам слежения и телеметрии  в 24 пиновом разьеме адаптера :

Описание по тахографам — ниже фото иллюстрации — выход тахографа полностью конфигурируется через WEB утилиту по настройке !

Новые импортные тахографы с цифровыми датчиками и датчиками с логикой 3.3 вольта подключаются на прямую к выводу TACHO_Digital_PWM_CPU_OUT ( проверено на большем количестве тахографов Siemens VDO Continental AEG). Тахографы со встроенной подтяжкой по питанию (на входе которого присутствует питание от 3-12в) подключаются на прямую к выводу TACHO_PWM_Out(-) IMPULS Mode ( как пример VDO 11xx, некоторые модели АТОЛ). Соответственно тахографы и СКУД не имеющие подтяжек и работающие с логическими уровнями 5 вольт подтягиваются выводом TACHO_PWM_Out(-) IMPULS Mode к выводу Output 5V через встроенную подтяжку , а тахографы и СКУД не имеющие подтяжек и работающие с логическими уровнями 8-12 вольт подтягиваются выводом TACHO_PWM_Out(-) IMPULS Mode к выводу IN12V через встроенную подтяжку.

СМОТРИТЕ ИНСТРУКЦИЮ К ВАШЕМУ ПРИБОРУ УЧЕТА ДЛЯ ПОЛНОГО ПОНИМАНИЯ ЕГО МОДЕЛИ И РАБОТЫ !!!

Все остальные подключения выбранного Вами силового агрегата и его ЭБУ произвидить согласно схемы ЭБУ и схемы автомобиля  VW Crafter 2N

PS: Внимание !!! Любые советы, подсказки касающиеся адаптера и его подключения — настройки, привязки блоков оказываются приобретающему в любом обьеме  !!! ОБУЧЕНИЕ ВАШИХ ЭЛЕКТРИКОВ , ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ НА ВАШИ ЭБУ И ВАШИ МОТОРЫ, СБОРКА ВАШИХ АВТО ПО ТЕЛЕФОНУ, ГАДАНИЕ НА КОФЕЙНОЙ ГУЩЕ — ПОЧЕМУ У ВАС ТАК — НЕ ВХОДИТ В СТОИМОСТЬ ТОВАРА — НО ОБГОВАРИВАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО И ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ — РЕШЕНИЕ ПРОВЕРЕННОЕ И ТЕСТИРОВАННОЕ — СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ  !!!!!

Про настройки в начале текстом и картинками , далее немного видео для таких же ленивых как и я :), любящих больше видеоформат ! Стандартные настройки всех параметров, внизу страницы списком!

Первичная настройка адаптера — после подключения к авто :

Первичная настройка адаптера необходима для сопряжения адаптера с автомобилем, не во всех случаях, а только на авто после 2021 года. (в автомобилях устанавливаются разные блоки и очень разные алгоритмы CAN , места CRC-контрольных сумм, PaddingByte-магические числа подмешиваемые в CAN сообщения). ДЛЯ ПЕРВИЧНОЙ НАСТРОЙКИ ДОСТАТОЧНО ПОДКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ АДАПТЕРА И ОДНУ ШИНУ ДАННЫХ CAN — НА СТОРОНУ АВТОМОБИЛЯ (VAG), ПОСЛЕ ЧЕГО РАЗДАТЬ WI-FI  C  ЛЮБОГО УСТРОЙСТВА (телефон,роутер,модем) С ИМЕНЕМ СЕТИ lisaiauto.ru и паролем lisaiauto.ru И ВСЕ !!! Адаптер сам подключится к wi-fi отправит данные на сервер и получит в ответ данные конфигурации шины и всех необходимых параметров !, да-да все так просто ! Далее можно заниматься полным подключением и дальнейшей настройкой по необходимости.

 Настройка адаптера — через Web утилиту (любых параметров) :

Web утилита простая и не замысловатая , но на функционал это никак не влияет, при появлении свободного времени проведем украшательство :):) 

Подключение так-же максимально простое и не замысловатое , как и во всех других Web решениях у нас на сайте , подключаем USB , нажимаем подключится , выбираем адаптер — все дальше настраиваем все что хотим или по необходимости корректируем параметры. Более подробно по пораметрам ниже в видео формате — много будет писанины и картинок , так наверное будет удобнее.

ВИДЕО ПРЕДОСТАВЛЕННЫ НЕ ВСЕ — А ТОЛЬКО ТЕ ЧТО ОПУБЛИКОВАННЫ НА НАШИХ РЕСУРСАЙ И НАШИХ СОЦСЕТЯХ !

ВИДОСЫ С НАШЕГО СЕРВЕРА — ВИДЕОПЛАТФОРМЫ — НИЖЕ VK

YouTube смотрите на нашем канале (ссыль в шапке сайта) — тормозит загрузку сайта в связи с блокировками!

VK_VIDEO

РАСПИНОВКА REV1 —  ревизия выгравированна на корпусе адаптера лазером ! Вроде как дальнейших изменений не предвидится , все проверено и откатано, но на всякий случай внедрена система ревизий платы ! 🙂

1. Выводы USB — для настройки через Web интерфейс (при необходимости) и для вывода в салон.

Первый вывод USB стандарта 2.0 выведен на разьем адаптера, для возможности завести в салон авто и вариантов с подключением к Андройд магнитоле или иному устройству. Входное питание от USB имеет защитный диод от прохождения питания в сторону ПК от Адаптера.

Второй USB разьем Type-C находится с боку корпуса устройства, предназначен для быстрой настройки изделия (по необходимости) при интеграции в авто. Разьем в корпусе Type-C но стандарта USB2.0 — соответственно кабель необходимый для подключения с одной стороны в ПК USB-A с другой стороны для подключения к адаптеру USB Type -C. Разьем имеет резиновую защитную крышку для защиты от пыли и влаги. В данном разьеме так же применена развязка по питанию, только в сторону от ПК к Адаптеру , во избежание повреждения оборудования и окисления самого разьема в незадействованном состоянии.

Подключение к адаптеру по средствам USB и  Web утилиты по настройке и мониторингу — смотрите вкладки «настройка» и «драйверы и подключение».

2. Выводы стандартные и необходимые для запуска авто (Минимальные подключения).

На изображении выше представленны минимальные подключения для запуска авто и полноценной работы совместно с МКПП (более подробно смотрите во вкладке «подключение») — Все подключения как адаптера так и ЭБУ Mercedes производятся строго к жгуту штатной проводки VW, без какого либо колхоза и изобретания дополнительных схем !! По завершению подключений ЭБУ Mercedes должен занять место штатного блока управления !

3. Дополнительный вход для датчика давления масла 

Дополнительный вход для датчика давления масла ( в большинстве моторов мерседес отсутствует, но имеются места под его установку). Можно использовать любой датчик давления масла как нормально — замкнутый , так и нормально — разомкнутый , в том числе и штатный с ДВС VW. Датчик работает через массу авто — вход имеет диодную защиту от подачи питания 12v, но рисковать не стоит и лучше внимательно следовать распиновке :). Данный вход полностью настраиваемый через Web утилиту по настройке — включение входа, выбор типа датчика, отображение информации по давлению на приборной панели ( более подробно смотрите вкладки «настройка» и «подключение»).

4. Дополнительный выход для управления задним ходом при установке АКПП и замене кулисы на Автоматическую

Дополнительный выход управления задним ходом предназначен для работоспособности фонарей заднего хода и ГУ автомобиля при установке ДВС совместно с АКПП и замене кулисы с МКПП на АКПП. В автомобилях VW Crafter 2N данная функция по штату возложена на кулису как МКПП так и АКПП. Выход работает по минусу мах 250ма !!! Подробно смотрите во вкладке «подключение». Данный выход так-же конфигурируется через WEB утилиту по настройке.

5. Дополнительные выходы для управления вентиляторами охлаждения и кондиционирования

Дополнительные выходы для управления Электро Вентиляторами или Электро муфтами охлаждения и кондиционирования. Два основных выхода 1 просто ON/OFF , работает по минусу для управления реле (максимальный ток нагрузки 250ма), 2 ШИМ (PWM) для управления цифровыми вентиляторами и муфтами с изменением скорости вращения. 3 вспомогательных вывода , слаботочный выход 5 вольт и выводы встроенного сопративления — для коммутации ШИМ к различным вентиляторам. (более подробно смотрите во вкладке «подключение») Два основных выхода ШИМ и ON/OFF — полностью конфигурируются через Web утилиту по настройке , работают как совместно со штатным кондиционером так и на охлаждение ДВС.  PS: В некоторых ЭБУ ДВС Mercedes можно задействовать штатные выводы управления вентилятором охлаждения. ВНИМАНИЕ! — Данные входы — PWM и ON/OFF не толерантны к подаче на них 12В нагрузки, при подаче питания и включении выхода произойдет пробой управляющего транзистора — как в принципе и на большинстве ЭБУ, при замыкании на массу никаких последствий не последует! Также слаботочный выход 5В встроенного преобразователя не толерантен к замыканиям и подаче питания АКБ!! , как в принципе и на аналогичных ЭБУ заводского производства.

6. Дополнительные выходы для работы совместно с тахографами или автомобилями в которых скорость на приборку заведена через системы контроля или мониторинга с отдельным датчиком скорости.

Дополнительные выходы для работы с Тахографами и системами контроля и мониторинга. При замене MКПП на АКПП или замене MКПП на МКПП других модификаций, реализован выход (по данным из CAN ABS или АКПП) для работы систем измерения и мониторинга в двух вариациях для большей совместимости. (Подробнее про подключение смотрите во вкладке «подключение»). Два основных выхода управляющих-сигнальных и 3 вспомогательных. 1й основной — прямой сигнал цифровой с микроконтроллера, работает с цифровыми тахографами и системами мониторинга, сигнал слаботочный от -3.3 до +3.3 вольт, проверенно с тахографами VDO, Continental, AEG и системами спутникового слежения VAG. Данный выход не толерантен к 12В и долгим замыкания , и данные действия могут привести к повреждению МК. 2й основной выход импульсный выход — имитирующий работу стандартного датчика тахографа. Данный вход не толерантен к 12В но при замыкании на массу никаких последствий не возникнет. 3 вспомогательных вывода , один слаботочный выход 5В и два вывода встроенного сопративления — для удобства коммутации с различными модификациями устройств (более подробно смотрите во вкладке с подключениями).  Оба сигнальных вывода включаются и настраиваются через Web утилиту по настройке Адаптера !!

7. Дополнительные выходы для управления вакуумными насосами.

Позволяет установить электро вакуумный насос на авто при переделке на ДВС не имеющий штатного механического. Выход работает по данным из CAN — ABS/ESP штатного датчика разряжения вакуумной магистрали. При неисправности или отклонении от заданных параметров или выходе из строя самого датчика разряжения на панель приборов выводится сообщение «неисправность вакуумного усилителя тормозов» , звучит сигнал тревоги и зажигается пиктограмма восклицательного знака! — ВСЕ ПО ВЗРОСЛОМУ , БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО 🙂

Данный выход предназначен для подключения реле включения вакуумного насоса. Выход не толерантен к 12В , в случае подачи питания и активации выхода произойдет пробой управляющего транзистора ! Замыкания на массу не вызовут никаких последствий. Подробно смотрите вкладку «подключение»  Данный выход так же конфигурируется через Web  интерфейс по необходимости.

ПОЛНАЯ ЗАРИСОВКА РАСПИНОВКИ АДАПТЕРА (REV1)

ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ КОНТАКТОВ АДАПТЕРА (REV1)