Online Mercedes EGS 722.6 Gearbox Coding Helper-Tools — онлайн хелпер по кодированию EGS — уже закончен и пока в тестировании — на подходе EGS52,EGS53,VGSNAG

EGS52 Coding Tools — онлайн-помощник по кодированию АКПП Mercedes 722.6

в скором на подходе и по остальным блокам и акпп (EGS53, VGSNAG)

Электронная коробка 722.6 десятилетиями стоит на сотнях моделей Mercedes — от C-класса до Gelandewagen. И у неё есть одна особенность: практически всё поведение — от резкости переключений до реакции на тип привода — задаёт короткий 42-байтовый блок кодирования, который зашивается в блок управления EGS52. Правильно поменять в нём байт — значит изменить характер машины. Неправильно — получить коробку в аварийном режиме.

Именно для этого блока мы сделали EGS52 Coding Tools — онлайн-инструмент, который снимает с мастера самую рутинную часть работы: поиск оригинальных кодировок, чтение параметров, безопасное редактирование и пересчёт контрольных сумм.

Возможности

Работа с базой кодировок. В основе инструмента — база оригинальных HEX строк кодировок, собранных из свежих CBF-файлов последних обновлений. Кодировки разложены по секциям и ключам (серия + суффикс, например SA0E), поиск идёт по фильтрам: секция → серия → ключ. Структура заточена под то, как мастер реально ищет прошивку: сначала модельный ряд, потом конкретный вариант.

Поиск по HEX-строке. Самая частая рабочая ситуация: есть HEX строка с клиента — например, вычитанный из блока или найденный на форуме. Вставляете его в поле поиска — и инструмент за долю секунды прогоняет его по всей базе. Нашёл — автоматически выбирает секцию, серию и ключ, показывает кодировку целиком. Не нашёл — переключается в режим «введённые данные», и с ними можно работать так же: редактировать, пересчитывать КС, сравнивать с эталоном. Просто данные в бу блоках и зачастую на авто бывают уже правленные и не совпадают с заводской базой — но и тут софт продолжит работать да еще и поможет определить с какой кодировки это ремарк !

Редактор параметров. 42 байта — это не абстракция, а конкретный набор настроек, и редактор раскрывает каждый байт по имени: Variant CODE, TQ Variant, механика и гидравлика, программы переключений (Drive, Hill, Vehicle, Country, тип кузова), Signals, концепты безопасности, OBD-таблицы, Torqueless in D, Speedshift valve, битовые enable-переключатели, CAN-ID программ и передаточные числа — главную пару, раздатку High/Low, размер шин и момент инерции. Числовые поля показываются в привычном десятичном виде со шкалой (передаточное отношение — прямо как на этикетке: 3.064, 2.29 и так далее), битовые — в виде чекбоксов от 0 до 7, которые отображают байт и меняют его по клику. К каждому параметру — всплывающая подсказка с описанием (что-то уже полностью расписанно — что-то  в ходе написания).

Контрольная сумма. HEX строка без правильной КС блок не примет. Мы подтвердили алгоритм на всей базе CRC, считается по байтам. Инструмент считает её сам, при каждой правке — автоматически, а на старте ещё и сверяет свой алгоритм со всей базой дампов. Строка «Изменения» показывает честную арифметику: какой байт был, какой стал, как пересчиталась КС — старая → новая.

Копирование и перенос. Любая кодировка копируется одной кнопкой в формате читаемого HEX — с пробелами, заглавными буквами, готовая для вставки в документацию, программатор, инженерный софт для кодирования.

Преимущества

  • Скорость. Поиск по базе идёт прямо в браузере, с запросами на сервер блоками а не отдельными строками: ввели HEX — результат мгновенный.
  • Безопасность правок. Каждый шаг фиксируется: эталон из базы сохраняется, изменения показываются по байтам, КС пересчитывается автоматически. Ошибиться «мимо поля» сложно — редактор не даст выйти за структуру дампа.
  • Наглядность. Вместо мёртвой hex-портянки — живые поля с человеческими названиями и подсказками. Мастер видит, что меняет, а не слепо двигает байты.
  • Честная база. Все HEX строки — оригинальные, из свежих CBF-обновлений. Это не «подобранные на форуме» строки, а кодировки, которые блок принимает как свои.
  • Актуальность. База пополняется с каждым новым CBF — кодировки появляются в инструменте раньше, чем расползаются по форумам.

Онлайн-работа

Инструмент работает в браузере — ничего устанавливать не нужно. Открыли страницу на ноутбуке в сервисе, вставили HEX, отредактировали, скопировали результат. Никаких умирающих сессий в чужих программах, никаких ключей на флешке. Всё это вместе означает простую вещь: инструмент живёт на сайте, обновляется централизованно и не превращается в очередную пиратскую копию — а честное использование позволяет нам продолжать пополнять базу и развивать функции.

Все возможные кодировки — из последних CBF

База инструмента — это результат системной работы с CBF-файлами (Calibration Bundle Files) из последних обновлений дилерского ПО. CBF — это контейнеры калибровок, в которых лежат и файлы прошивок, и те самые блоки кодирования для каждого варианта коробки. Мы собрали и разобрали весь массив: каждая секция, каждая серия, каждый ключ — в базе, с полным дампом 42 байта.

Практически это значит: если кодировка 722.6 существует в свежих обновлениях — она у нас. Двигатели, типы привода, годы, рынки, особенности комплектаций — фильтры секция/серия/ключ выводят на нужный вариант за пару кликов.

Как база попадает в инструмент: скрипты CBF → JSON → DATA

Сырой CBF сам по себе для браузера бесполезен — это бинарный контейнер со своей структурой. Поэтому пайплайн у нас двухступенчатый.

Самописный Python cкрипт разбора CBF вытаскивает из файла калибровочные блоки: находит секции, определяет квалификаторы, извлекает дампы кодировок и их ключи. Результат — структурированный JSON, где каждая запись — это квалификатор секции, ключ кодировки и сам дамп, упакованный в base64 для компактности и безопасной передачи.

Самописный Python cкрипт парсинга JSON превращает эти данные в data.db — файл, который страница загружает напрямую. При старте инструмент саморазбирает всю базу: проверяет каждый дамп на корректность КС своим алгоритмом и показывает статистику сходимости. Это встроенный контроль качества: если бы алгоритм CRC где-то ошибся, самопроверка базы это показала бы сразу.

Такая схема даёт важное свойство: обновление базы не требует переписывания инструмента. Новые CBF → прогон скрипта → новый data.db → на сайте уже все свежие кодировки. Инструмент и база развиваются независимо друг от друга.

 

Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING  — добавленны новые функции — по полному кодированию, переносу данных CANid, внесению изменений в ECUid, полный хелпер по кодированию — некоторые версии уже на сайте

главное окно веб программы по правке дампов мерседес
подменю кодировок
развернутое меню кодировок

Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING

Законченно тестирование и  доработка некоторых задуманных функций , продолжается добавление функций под СВАПы — идет тестирование уже доработанного, с новыми функциями Web ПО для сайта по работе с дампами EEPROM блоков управления ME 2.8 Mercedes, устанавливаемых совместно с моторами m112, m113.

На сегодня ПО с последними доработками и функциями, позволяет менять или переносить кодировку блока, менять VIN номер, менять синхро байт иммобилайзера, менять данные состояния ЭБУ, менять данные Ключей, произвольно редактировать дамп в встроенном HEX редакторе.  Все это можно менять в ручную — В автоматьическом режиме полное обнуление ЭБУ до нового состояния , не как в большинстве калькуляторов а именно полное как при сбросе ЭБУ диллерским Хешем и разблокировка ЭБУ без отвязки от авто, автоматический перенос данных в другой дамп (донорский ЭБУ) — не всего дампа что повредит работу донора в случае отличающегося софта, а именно кодировки, ключи, Vin и данные иммо. Что позволяет перенести данные в любой донорский ЭБУ даже с отличающимся софтом, или при переделке например с om112 2.4l на om112 3.2l , m112 на m113 . Позволяет вносить кастомные данные в идентификатор ЭБУ — ECUid и в идентификатор CANid , последний CANid можно переносить в автоматическом режиме из ЭБУ в другой ЭБУ при замене моторов и ЭБУ для полноценной работы систем без ошибок кодирования. Позволяет полностью кодировать ЭБУ — все кодировки расписаны и имеют хелпер по кодированию и плюсом добавлены все пресеты  — данные кодировок и пресеты выходят за рамки заводских предоставленных в DAS/Xentry/Vediamo.

Из нового и доработанного : добавленна возможность вносить кастомный ECUid, переносить данные CANid в автоматическом режиме, добавлена возможность полного кодирования всех функций — выходящая за пределы штатной диагностики (все кодировки имеют встроенный ХЕЛПЕР с описанием функций), добавлены заводские пресеты кодировок под все модификации ME2.8.

Более подробно в скором в отдельном видеоролике ! Как говорится что зачем и как 🙂

В планах на дальнейшие улучшение и доработки — добавить кодирование и пресеты под СВАПы

ЧАСТЬ Web ПО уже опубликованна и доступна на сайте

 

Адаптация всевозможного информационного ПО Mercedes для работы на нашем сайте и сервере в онлайн режиме — начало , начнем с SDmedia Mercedes

баннер Mercedes - powered by lisaiauto.ru
SD MEDIA ONLINE HOME PAGE
SD MEDIA ONLINE CAR SELECT PAGE
SD MEDIA ONLINE BUSES SELECT PAGE

Идея по адаптации всевозможных информационных баз и руководств под работу на сайте витала давно — но как всегда то время , то другие дела важнее (онлайн работа с дампами и разработка устройств) останавливали это дело. И вот наконецто при работе по разработке WEB ПО по работе с дампами — процесс немного автоматизировался и это стало менее геморно 🙂

Всевозможных БАЗ и информационных и с руководствами существует множество и под многие авто и Mercedes не исключение — проблема в том что большинство этих баз или встроенны в диагностическое ПО , заточенные под работу на встроенных эмулируемых серверах на ПК , или вообще под работу в определенном браузере с дополнительными кастомными плагинами.

В ходе задумки и в качестве эксперимента — была произведена адаптация ПО Mercedes SDMedia под работу в онлайн и на современных браузерах (изначально данное по заточена под работу только на IE8 со своими доп плагинами и воспроизведением видео WMV). Пришлось заменить все функции загрузки устаревших фреймов, разрешить в скриптах загрузку IFRAME , вырезать встроенный плеер и плагины  WMV и добавить нативную поддержку MP4 для браузеров с конвертацией всех видео через FFMPEG, изменить загрузку данных для работы в современных браузерах без ошибки. Дополнительно был добавлен машинный но все-же перевод на Русский язык текстов ( в принципе всегда что-то можно подправить в переводах). Видео пока остались без изменений на Английском и Немецком — но там в принципе и так все понятно — ходя в будущем можно и видео перевести через ИИ. Так-же дополнительно была добавленна возможность добовлять данные в базу из других версий или кастомные данные — что в принципе превращает данное решение в довольно универсальное.

В принципе у Нас на САЙТЕ есть отдельная база знаний — в которой также на сегодня есть масса информации а в будущем она будет только расширятся по мере возможности и свободного времени. В дальнейших задумках добавить другие базы и информационные библиотеки. Так же на нашем форуме в темах можно проводить дисскусии на эти темы и писать свои предложения и возможно готовые решения.

Пока идет тестирование в скором в условно-открытом доступе на нашем сайте, бусти и VK — для донатеров и подписчиков ( не в качестве попытки заработать а для поддержания проектов и дальнейшей разработки иразвития)

SD MEDIA ONLINE TRUCK PAGE
SD MEDIA ONLINE BUSES PAGE


Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING  — добавленны новые функции по ключам, переносу данных, встроенный hex редактор — тестирование продолжается

mercedes me2.8 eeprom tools
mercedes me2.8 eeprom tools - key tools
mercedes me2.8 eeprom tools  hex редактор

Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING

Законченна первичная разработка , продолжается добавление функций — идет тестирование уже доработанного, с новыми функциями Web ПО для сайта по работе с дампами EEPROM блоков управления ME 2.8 Mercedes, устанавливаемых совместно с моторами m112, m113.

На сегодня ПО с последними доработками и функциями, позволяет менять или переносить кодировку блока, менять VIN номер, менять синхро байт иммобилайзера, менять данные состояния ЭБУ, менять данные Ключей, произвольно редактировать дамп в встроенном HEX редакторе.  Все это можно менять в ручную — В автоматьическом режиме полное обнуление ЭБУ до нового состояния , не как в большинстве калькуляторов а именно полное как при сбросе ЭБУ диллерским Хешем и разблокировка ЭБУ без отвязки от авто, автоматический перенос данных в другой дамп (донорский ЭБУ) — не всего дампа что повредит работу донора в случае отличающегося софта, а именно кодировки, ключи, Vin и данные иммо. Что позволяет перенести данные в любой донорский ЭБУ даже с отличающимся софтом, или при переделке например с om112 2.4l на om112 3.2l , m112 на m113.

Из нового и доработанного : работа с ключами и Хешами ,  встроенный HEX редактор, автоматический перенос данных в донорский ЭБУ.

Более подробно в скором в отдельном видеоролике ! Как говорится что зачем и как 🙂

В планах на дальнейшие улучшение и доработки —  Добавить правку данных индентификаторов ЭБУ для CAN сети и блоков  ABS ESP Cruise Limiter — для запуска систем при СВАПах или установке не соответствующего авто ЭБУ. (У нас на этих моторах и ЭБУ все работает — но так скажем для тех кто от нас далеко 🙂 ), добавить частичный хелпер по кодировке, добавить перевод 113 моторов на МКПП для кастомных проектов ( но тут скорее придется добавить и загрузку флешь)

 



Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING  — написанно очередное Web ПО для сайта по работе с дампами ME2.8 — идет тестирование.

Окно загрузки дампа - Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools - IMMO/CODING 
Главное окно WEB ПО - Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools - IMMO/CODING 

Mercedes Motronic ME 2.8 EEPROM Tools — IMMO/CODING

Законченна первичная разработка и идет тестирование нового Web ПО для сайта по работе с дампами EEPROM блоков управления ME 2.8 Mercedes, устанавливаемых совместно с моторами m112, m113.

На сегодня ПО позволяет менять или переносить кодировку блока, менять VIN номер, менять синхро байт иммобилайзера и данные состояния ЭБУ. Все это можно менять в ручную — В автоматьическом режиме полное обнуление ЭБУ до нового состояния , не как в большинстве калькуляторов а именно полное как при сбросе ЭБУ диллерским Хешем и разблокировка ЭБУ без отвязки от авто.

Более подробно в скором в отдельном видеоролике ! Как говорится что зачем и как 🙂

В планах на дальнейшие улучшение и доработки — добавить полное ручное редактирование данных иммо (ключи, SSID, Transport и Sonder Хеши) для возможности правки или переноса данных с другого ЭБУ или подгонки ЭБУ под действующий замок-иммобилайзер.  Добавить правку данных индентификаторов ЭБУ для CAN сети и блоков  ABS ESP Cruise Limiter — для запуска систем при СВАПах или установке не соответствующего авто ЭБУ. (У нас на этих моторах и ЭБУ все работает — но так скажем для тех кто от нас далеко 🙂 )

 

Онлайн Редактор Mercedes Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 Дампов (RENEW TOOLS) — добавленна поддержка нескольких типов дампов и полное определение HW и SW номеров

В наш онлайн редактор дампов панелей приборов «Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 (RENEW TOOLS)» — добавленна поддержка нескольких типов дампов и полное определение HW (хард версии) и SW (софт версии), а так же контроль целостности и корректности дампа. 

С Вашей обратной связью — НАШИ СЕРВИСЫ СТАНОВЯТСЯ ЛУЧШЕ !!!

Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 (RENEW TOOLS) - пример определения дампа панели 1
Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 (RENEW TOOLS) - пример определения дампа панели 2
Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 (RENEW TOOLS) - форма загрузки дампа
Johnson Controls KI906 EEPROM 25LC640 (RENEW TOOLS) - форма загрузки уже правленного дампа


Мерседес EDC15C6 «IMMO» EEPROM Dump Tools om(611-612-613) — по просьбам пользователей добавленна поддержка не стандиртных VIN в EEPROM

Мерседес EDC15C6 «IMMO» EEPROM Dump Tools om(611-612-613)

По просьбам пользователей , была добавленна поддержка нестандартных VIN номеров ЭБУ  автомобилей Mercedes Sprinter W903 W904 а так же автомобилей Dodge Sprinter американского рынка.

Онлайн правка дампов EEPROM блока управления Mercedes EDC15C6 - с поддержкой не стандартных вин номеров и вин американского рынка 2
Онлайн правка дампов EEPROM блока управления Mercedes EDC15C6 - главная страница вебприложения
Онлайн правка дампов EEPROM блока управления Mercedes EDC15C6 - с поддержкой не стандартных вин номеров и вин американского рынка

Вспомнили былые годы — достали ДК5 и обновили :) — надо немного подиагностировать отечественного грузового автопрома.

ДК5 фото диагностической программы
ДК5 фото диагностической программы
ДК5 фото диагностической программы

Вспомнили былые годы — достали ДК5 и обновили 🙂 — надо немного подиагностировать отечественного грузового автопрома.

Много лет прошло с диагностики и занятий ремонтом отечественным грузовым автопромом, многие приборы , такие как: ASKAN10Truck, ДК2, ДК5, Bosch KTS Truck — уже успели даже подзапылится, ведь последние годы в основном занимались разработкой , СВАПами и всякого рода ремонтами и тюнингом легковых авто.

На сегодня по необходимости и просьбе трудящихся — все приборы были достаны и обновлены на последнее возможное ПО 🙂 , продиагностированно несколько авто а одно даже оживленно. 

Аж посетила ностальгия по ремонтам ТНВД с магнитом и ЭБУ Элара, АБИТ, BoschMS6.1 — когда-то это  было основное занятия с ремонтами в карьерах, полях и даже на стройке Атомной Электростанции :), трассы и парковки так вообще и не в счет 🙂

В общем кому надо по близости можем чтото и посмотреть и помочь в случае чего 🙂 и по грузовым как отечественного так и импортного производства.


Очередное обновление Эмулятора Иммобилайзера Мерседес с функцией запуска

Очередное обновление Эмулятора Иммобилайзера Мерседес с функцией запуска.

Обновление коснулось адаптеров версии Full и Standart, по нашим мыслям и желаниям заказчиков были добавленны и доработанны ряд функций.

Для версии FULL :

Обновление (Update 10 — 21.03.2026): Добавленна функция — эмуляции EIS (рестайлингового замка зажигания) при выборе новой  CAN PT Матрицы , для новых ЭБУ двигателя , АКПП и ISM-DSM, как и в случае с EZS добавленны функции BremstStart Only  /  Autostart / KL51 Emmu.

Обновление (Update 11 — 21.03.2026): Добавленна функция — SWB_EWM_EMMU function — эмуляция работы рестайлингового селектора и частично АКПП при выборе CAN PT Matrix для новых ЭБУ двигателя , не подготовленных блоков по данным из CAN силового агрегата (позволяет полноценно запускаться мотору на мкпп).

Обновление (Update 12 — 22.03.2026): Добавленна функция — Отключения работы EZS-FBS на сторону мотора для применения на автомобилях при установке АКПП 7G-Tronic 722.9 на автомобили с замками зажигания , без возможности привязать АКП. (Позволяет привязать АКПП 722.9 на любой автомобиль с дорестовым замком зажигания).

Обновление (Update 13 — 22.03.2026): Обновление алгоритмов функций — работы эмулятора иммобилайзера для более правильной работы и более быстрой обработки данных CAN.

Обновление (Update 14 — 3.08.2026): Добавленна функция— MB FBS3_Lite/Full Input ID Remapped: изменение ID CAN номера запроса иммобилайзера со стороны ЭБУ. Для установки двух ДВС в оденой CAN сети (лодки, катера и иные проекты со спаренными ДВС).

Обновление (Update 15 — 5.08.2026): Добавленна функция— Чтение внутренней температуры адаптера из приложения по настройке (функция не сильно нужная но в ходе разработки была добавленна).

Обновление (Update 16 — 6.08.2026): Добавленна функция— Чтение наружной температуры с дополнительного датчика — для передачи в CAN действительной температуры (требуется для некоторых ДВС и АКПП).

Для версии Standart :

Обновление (Update 6 — 3.08.2026): Добавленна функция— MB FBS3_Lite/Full Input ID Remapped: изменение ID CAN номера запроса иммобилайзера со стороны ЭБУ. Для установки двух ДВС в оденой CAN сети (лодки, катера и иные проекты со спаренными ДВС).

Обновление (Update 7— 5.08.2026): Добавленна функция— Чтение внутренней температуры адаптера из приложения по настройке (функция не сильно нужная но в ходе разработки была добавленна).

Обновление (Update 8— 6.08.2026): Добавленна функция— Чтение наружной температуры с дополнительного датчика — для передачи в CAN действительной температуры (требуется для некоторых ДВС и АКПП).

 

В мыслях доработать WEB  интерфейс от простого до красивого и более юзабельного, с подсказками и картинками 🙂 Так же по просьбе трудящихся начата разработка тестирования данных на шине CAN для полного понимания происходящего.


Есть вопросы, пишите нам !
Menu