Тестовый вариант ЭБУ (блока управления ДВС) для СВАПа и запуска моторов со встроенным CAN шлюзом и кое какими плюшками :)

эксперементальный ЭБУ для свапа и запуска моторов с дополнительными плюшками

Дело было вечером 🙂 В ходе экспериментов с силовым агрегатом установленным в немножечко военную технику 🙂 Пришла идея сваять ЭБУ с возможностью переключения EEPROM , FLASH памяти и встроить CAN Gateway (шлюз). Задуманно — сделано , правда все из говна и палок и навесным монтажом но здорово помогло и ускорило работы!! В принципе много чего можно применить и в дальнейшем — нужно только облагородить и сделать плату внутрь ЭБУ.

Переключение EEPROM и FLASH врятли пригодится в обычной жизни — ведь в стандартный ЭБУ и так можно загрузить несколько вариантов прошивок переключаемых по CAN шине , больше для разработки и вычисления нюансов 

А вот CAN Gateway (шлюз) с дополнительными входами и выходами очень порадовал в экспериментах и я думаю должен перекочевать и в какие-то решения. Очень удобно получилось настраивать как по  CAN так и через  WiFi, в том числе и переключать прошивки в ЭБУ

Ну а так в ЭБУ получилось 3 CAN шины вместо одной , одна из них FDCAN, одна из шин может работать в однопроводном режиме  ,  добавилась программируемая LIN для управления доп устройствами а так же 8 программируемых входов и 8 программируемых выходов один выход программный ШИМ. Так же добавлен RS485 через шлюз (но применение скорее всего только на спец технике )

Ну и если доделать все по красоте и перенести эксперименты в конечное устройство то применение практически безгранично , только фантазия и написание софта но настройке 🙂

Закончена разработка программной части эмулятора под новые моторы и ЭБУ — Запускаем и новые силовые агрегаты!

работы по созданию эмулятора

И так о мыслях и проделанном :

Есть у нас эмулятор под запуск моторов , акпп ( в том числе с блоком ISM) но данный эмулятор запускает моторы и акпп всей линейки  FBS3 — но со старой адресацией данных в CAN шине !! 

Вся линейка моторов OM611 OM612 OM646 OM647 OM613 OM648 OM651 OM642 OM628 OM629 M112 M113 и тд. и тп. — работают и ездят по просторам во всевозможной технике — но все эти моторы и АКПП так сказать в дорестайлинговом исполнении со старой таблицей  CAN адресации и данными и оснащались в основном блоками EDC15 EDC16 ME CRD , за редким исключением EDC17 MED17. 

И вот в связи с привозом более новых силовых агрегатов и АКПП появилась нужда запускать и их с полноценной работойво всевозможной технике 🙂 Ну и тут как обычно мысль понеслась 😜 .  В принципе все что задуманно — сделанно , вся линейка моторов и АКПП FBS3 в рестайлинге с новой таблицей CAN так-же побеждены. На подопытных ЭБУ и моторе с АКПП все работает и запускается — дело осталось за малым исполнить в железе ну или добавить функции в уже работающий и проверенный эмулятор. 

КСТАТИ ПИШИТЕ КАК ЛУЧШЕ ПОСТУПИТЬ ? ДОБАВИТЬ ФУНКЦИИ , ДОБАВИТЬ ОПЦИЮ или СДЕЛАТЬ ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

На какие моторы и ЭБУ все это рассчитано : На всю линейку FBS3 с новой таблицей данных и CAN адресов, с блоками EDC16 EDC17 MED CRD и так далее. Как пример нашего подопытного — это мотор OM642 с блоком EDC17 c автомобиля Mercedes GL166 в первом рестайлинге. Второй подопытный это мотор с блоком управления , акпп и DSM модулем с рестайлингового Mercedes W221. 

В принципе все работает и тестируется — при каких либо нюансах и доработках также как и в других эмуляторах предусмотрено обновление через интернет с нашего сервера !!

Разработка и продвижение сайтов webseed.ru
прототипирование печатной платыСращиваем 7G Tronic и VW CrafterНовые функции по ВАГУ в эмулятореобзор и рассказ по прибывшему авто VW Crafter 2n на доделкуприбыл автомобиль VW Crafter 2n на доделку электрики после свапа