VW Crafter СВАП om648 МКПП со штатными системами и без замены замка — небольшой рассказ
Небольшой рассказ про адаптер и и получившийся автомобиль , адаптер позволяет запускать моторы Mercedes в автомобилях VW Crafter 2E без замены замка зажигания
W212 СВАП om642 7G-Tronic (разработка адаптера под старые моторы) — ранний доступ
Небольшое видео про один из проектов СВАПа мотора с АКПП в Mercedes w212 и рассказ про CAN адаптер для СВАПа
Новое видео — MacBook для работы с авто и программированием — ПОНТ или необходимость ?
Небольшое видео с рассказом и показом почему MacBook , уж очень много комментов мол ПОНТ это и только ! Вот и решил снять и дать свое пояснение и виденье по этому поводу.
Новый онлайн редактор дампов Mercedes Bosch MSA — TDI OM602 2.5TD 2.9TD OM606 3.0TD
Новый онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 TEMIC CRV — Mercedes om628 400cdi — обнулялка до нового состояния
Онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 блоков управления Mercedes CRV применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM628 400CDI. Онлайн обнуление блока управления CRV Mercedes.
Онлайн редактор дампов EEPROM SP8C3/5p08/ST95080 блоков управления Mercedes CRV применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM628 400CDI. Онлайн обнуление блока управления CRV Mercedes.
Новый онлайн редактор дампов EEPROM EDC16C/CP3 CR3-CR3UP Mercedes — проверка и обнуление пробега в блоке управления двигателем
Онлайн редактор дампов EEPROM st95160 — st95320 блоков управления Mercedes CR3 EDC16C применяемых на силовых агрегатах дизельной линейки OM646 OM647 OM648. Онлайн проверка пробега и его обнуление в блоке управления EDC16C Mercedes.
Можно проверить пробег в купленном моторе из европы , как правило там никто не мотает 🙂 , по крайней мере я ни разу не встречал 🤣 . Ну и при установке мотора можно отсчитать с нуля как для себя так и для клиента .
Мерсо — Рейндж — Land Rover Discovery на моторе Mercedes OM648 и АКПП 722.9 7G-tronic
Ребятами был собран автомобиль Land Rover Discovery с мотором Mercedes и АКПП 722.9 7G-tronic так же от мерседеса 🙂
Данный экземпляр собран на задний привод , я то конечно противник таких переделок !! , как говорится «джип должен оставаться джипом», но хозяин — барин 🙂 . В 90% случаев авто будет использоваться на трассе.
В принципе как показывает практика и опыт сборки данных авто — нет никаких проблем собрать и на полном приводе , хоть и немного геморройнее 🙂 Нужна лишь другая АКПП 7G-Tronic и штатная раздатка!
Механика , механникой и желание каждого а дальше по моей теме и по тому что получилось по электронике 🙂
По электронике как всегда все начинается с разработки и тестирования — этот шаг опустим 🙂 Очень уж все сложно и не весело 🙂
По классике как и во всех наших начинания , заставили работать максимальное количество функций как штатных в авто так и имеющихся в свап комплекте мерседес , в том числе и круиз контроль 🙂
В скором полноценный видео ролик с обзором получившегося на наших сайтах и соцсетях !
Реинкарнация и дороботка адаптера для свапа VW Crafter 2N и MAN TGE
Реинкарнация и доработка адаптера для СВАПа VW Crafter 2N и MAN TGE , адаптер обзавелся корпусом в виде ЭБУ. Корпус водонепроницаем как и его фишка.
По электронной части все настройки сделанны в автоматическом режиме через сервер для удобства и простоты монтажа — скажем так , чтоб те кто не в теме и не шарят , могли только подключить и вуаля все заработало :):)
Адаптер после подключения к авто и раздачи WiFi собирает и отправляет данные на сервер — после чего на сервере происходит расчет всего что нужно и автоматическая загрузка параметров в адаптер
На подходе так же функции по автоматической привязке ЭБУ на автомобиле так же через сервер и удалении оставшихся в системе ошибок
Завершение работ по адаптеру для СВАПа OM647 OM648 OM642 в Mercedes W212 W207 W204 — да в принципе в любой с новой таблицей CAN
Закончены работы по адаптеру для СВАПа моторов в автомобили Mercedes с новой таблицей CAN и обновленными данными — как пример W212, W207 — но так в принципе с небольшими доработками в любой авто с обновленной системой !
Адаптер естественно сделан минимальный и на скорую руку , но как всегда все упирается во время и сильную занятость 🙂 . Но тут я думаю в дальнейшем как и с адаптерами для VW Crafter 2N будут обновления ! Тем более что обновления организованы по воздуху через наш сервер !
Более подробно с показом и рассказом в скором полноценный видеоролик на нашем TECH-TUBE и наших соцсетях!
Немного кадров под капотом в ходе работ , все естественно не облагороженное и полу-разобранно но тут как говорится творческий процесс 🙂 , без этого никак . Внедь многое надо смотреть, тестировать, мерять и проверять.
По завершению процесса естественно все соберется и замотается , максимально приближенно к заводскому 😝 — ну на сколько это возможно при СВАПе.
А так данный мотор устанавливался на данные авто , только чутка в другом исполнении и в другой комплектации — поэтому все и так очень даже почти как по заводу за исключением мелочей.
Ну и тут еще немного кадров во время работ по электронной части , проводим анализ данных и тесты совместимости. Да можно и пойти другим путем и подогнать данные в прошивке ЭБУ но в таком случае , решение будет не универсальным и не применимым в другом исполнении ! А так есть маневры под разные моторы и решения.
Пару коротеньких видео в ходе первого запуска и первых тестов автомобиля Mercedes W212 с установленным ДВС OM642 и 722.9 АКПП
Больше коротких видео смотрите в WEBStories на сайте а так-же в наших соцсетях
В скором и полноценное видео с показом и рассказом в ходе работ !
Тестовый вариант ЭБУ (блока управления ДВС) для СВАПа и запуска моторов со встроенным CAN шлюзом и кое какими плюшками :)
Дело было вечером 🙂 В ходе экспериментов с силовым агрегатом установленным в немножечко военную технику 🙂 Пришла идея сваять ЭБУ с возможностью переключения EEPROM , FLASH памяти и встроить CAN Gateway (шлюз). Задуманно — сделано , правда все из говна и палок и навесным монтажом но здорово помогло и ускорило работы!! В принципе много чего можно применить и в дальнейшем — нужно только облагородить и сделать плату внутрь ЭБУ.
Переключение EEPROM и FLASH врятли пригодится в обычной жизни — ведь в стандартный ЭБУ и так можно загрузить несколько вариантов прошивок переключаемых по CAN шине , больше для разработки и вычисления нюансов
А вот CAN Gateway (шлюз) с дополнительными входами и выходами очень порадовал в экспериментах и я думаю должен перекочевать и в какие-то решения. Очень удобно получилось настраивать как по CAN так и через WiFi, в том числе и переключать прошивки в ЭБУ
Ну а так в ЭБУ получилось 3 CAN шины вместо одной , одна из них FDCAN, одна из шин может работать в однопроводном режиме , добавилась программируемая LIN для управления доп устройствами а так же 8 программируемых входов и 8 программируемых выходов один выход программный ШИМ. Так же добавлен RS485 через шлюз (но применение скорее всего только на спец технике )
Ну и если доделать все по красоте и перенести эксперименты в конечное устройство то применение практически безгранично , только фантазия и написание софта но настройке 🙂