В данном видео рассматривается автомобиль Mercedes Benz VITO w639 с мотором OM646E4 переделанный на АКПП у сторонних сваперов — мы же в свою очередь рассматриваем и исправляем недочеты по переделке данного авто!!
СВАП полноценно теперь и в MAN TGE !! — все прошивки ЭБУ и адаптера доработаны !!
Теперь полноценный СВАП моторов возможен и в автомобили MAN TGE !!
В принципе автомобиль по платформе и кузову брат близнец VW Crafter 2N , но с некоторыми но 🙂 Кузов и платформа одни , но электронные блоки, данные CAN, алгоритмы обмена данных — значительно различаются в двух этих авто.
Занимаясь данными авто и доработкой адаптера для СВАПа под MAN TGE — могу сказать следующее : » MAN TGE это VW Crafter 2N но только на максималках»
Значительно отличаются данные от мотора и принципиально разная работа и обмен данными с блоком кузова и блоком комфорта !!! Ну это в принципе и сразу понятно так-как MAN TGE более усложнен в сравнении с VW Crafter 2N. Из за цифровых кнопок света и цифрового управления печкой и салоном а так же LCD панели — все данные и блоки очень сильно усложнены !
Как мне кажется что брат близнец VW Crafter 2N — это сильно упрощенный и бедный по начинке MAN TGE :):)
Но как всегда нас это не останавливает и все данные CAN вместе со всей топологией и алгоритмами , были разобраны, и НАШ АДАПТЕР ,был полностью доработан и под работу с автомобилями MAN TGE !!!
Плата разработки CAN — Добавлены прошивки Mercedes IMMO Emmu CR2
Два варианта прошивки Mercedes Immo Emmu CR2 — с сигналом запуска и без
В ходе работ с ЭБУ на столе посетила идея добавить функций в плату для разработки , в принципе данное решение применимо не только для тестирования ЭБУ но и при СВАПЕ в технику силовых агрегатов. Решение простое но рабочее и проверенное временем ! В ближайшее время будет добавлен более полный и интересный эмулятор для систем CR2 Mercedes — со всеми необходимыми сигналами и данными а далее и полноценный эмулятор замка с системой FBS3.
Разработка и начало задумки онлайн правки дампов блоков управления автомобилей
Затея по онлайн правке дампов блоков управления была изначально , с момента появления сайта и сервера — но как всегда , то времени нет то еще какие жизненные сложности 🙂 И вот как говорится «медленно — но уверенно» , все пришло к завершающей стадии.
Потихоньку писались скрипты и обдумывалась логика работы , тестилось все разумеется на себе 😜 , и вот когда все вроде устроило самого себя пришла мысль как автоматизировать и создание самих скриптов под разные прошивки и их версии. Ну тут понеслась новая разработка которая уже должна делать скрипты из разници файлов прошивок — прошло не мало времени ,( опять же на все не разорвешься , да и работать надо !) и ВУАЛЯ и эта часть готова к работе !
Сейчас получилось следующее : загружаем две прошивки одну оригинал , вторую правленную — на выходе получаем файл с адресами и изменениями , загружаем файл в папку со скриптом в котором происходит проверка и контроль самой прошивки (та ли она и соответствует ли версия софта) , далее если прошивка цела и подходит скрипт проверки прошивки вызывает скрипт правки данных , после удачной правки прошивка готова к загрузке с сайта по нажатию кнопки , ну естественно в этот момент вызывается скрипт загрузки именно того файла который ваш из общей кучи ! — Ну это серверная часть и все сложно , в конечном исполнении для пользования все проще : загрузили свой файл , натыкали галочки что поменять с заявленного , получили правленный файл 🙂
Тут же решил и протестировать в работе , как раз нужно было сделать правку дампов еепром эбу на сайте для работы с эмулятором — все работает как и было задуманно — осталось только потихоньку добавлять блоки и возможности !
Данное тестовое решение размещено в магазине сайта !
Будем работать над этим далее и добавлять новые блоки и возможности !!
Отдельный CAN Адаптер Тахографа Volkswagen Crafter 2N 2019-2025 — LISAIAUTO.RU — Готов
Как и писал в прошлом посте по работам над адаптером тахографа для нового VW Crafter 2N 2019-2025 модельного года программно адаптер был готов в совокупности с адаптером для СВАПА , далее провели тесты и испытания на нашей плате для разработок — в которую добавили данный функционал (кстати в вариантах прошивок в магазире появилась прошивка и инструкция). Ну и естественно как и писалось ранее и объявлялось в видео на канале , готов и отдельный адаптер тахографа !!
Адаптер получился довольно миниатюрным и с максимально простым подключением , в принципе вся инструкция имеется на странице адаптера. Что не мало важно данный адаптер так же получил возможность настройки количества импульсов через WEB интерфейс , что очень удобно и не нужно перекодировать тахограф при установке !!
Вот в принципе и все ! Как говорится задуманно — сделанно !
PS : В принципе если ВАМ необходим какой-то другой адаптер тахографа , которого нет в продаже в принципе — можете обратится к нам через форму для связи на сайте — думаю мы решим и эту проблему.
Начало разработки CAN to SPEED Адаптер — Адаптер Тахографа для нового VW Crafter 2N
Тем кто следит за нашими видео-роликами и соцсетями давно известно и понятно что тахограф на новом VW Crafter 2N работает с нашим адаптером без датчика на КПП.
Работает но в адаптере для свапа мотора от Mercedes и АКПП 7G Tronic — В связи с этой ситуацией и многоми вопросами , звонками по адаптеру тахографа , было решено вынести данную функцию в отдельное устройство. Ведь адаптер тахографа нужен и не только при свапе 🙂
Для так скажем «сборщиков» , сервисов по установке и просто рукастых владельцев , да и для собственного удобства изначально решено добавить функцию в «MINI CAN Bus Development Board» из нашего магазина. Ну и чуть позже отдельное устройство для простой установки со стандартными параметрами.
Далее по проделанному и внедренному в плату разработки с небольшими дороботками :
В подопытных у нас был вот такой тахограф «Меркурий- ТА» на прошлом авто со СВАПОМ 648 мотора и АКПП 7G «VDO DTCO» — количество импульсов на километр в них отличалось !! , в связи с этим и с тем ,что мы не являемся установщиками тахографоф и попадают к нам они уже настроенные , решено было добавить в адаптер функции настройки импульсов на километр. В принципе все просто и работоспособно и не надо настраивать тахограф а можно оставить как есть !!
Далее доработка для тестовMINI CAN Bus Development Board :
В общем программа «прошивка» написана — адаптер доработан (подробнее про доработку и запись прошивки смотрите в магазине) доработка не замысловата и имеет всего одну деталь , на фото в принципе видно. Данный подопытный тахограф «Меркурий» понимает импульсы (меандр) с датчика по минусу — соответственно внутри в нем вход датчика подтянут к плюсу — в принципе как и 99% тахографов , именно по этому и была добавленна деталь в виде PC817 для гальванической развязки тахографа и формирования правильного сигнала по минусу. (В конечном устройстве все будет сделано ! Этот гайд только для плат разработки !!)
В ходе экспериментов было выявлено что все тахографы работают и на прямую по сформированному сигналу — но ! — например импортный «VDO» сам определяет входной сигнал и работает с сигналом «с открытым коллектором» идеально ! — а вот тахографы нашего производства не так всеядны и при получении прямого сигнала работают но скорость прыгает в пределах 1-2 км/ч
В конечном устройстве все это естественно будет учтено и полностью работособно с любым типом тахографа !!
Для плат разработки был сделан WEB интерфейс для прошивки — в отдельном конечном устройстве прошивка будет загруженна сразу но возможностьее смены останется
Так же для адаптера тахографа была сделана WEB утилита для отслеживания скорости и сообщений как системных так и отладочных ну и естественно настройки !
Вот и все по адаптеру — в ближайшее время появится в магазине прошивка под плату разработки а далее и отдельное устройство — в будущем в это устройство будем добавлять возможности и под другие авто !
NEW Crafter 2N 2022 — СВАП OM648 с 7G Tronic 722.9 конечный обзор и рассказ ЧАСТЬ4
NEW Crafter 2N 2022 — СВАП OM648 с 7G Tronic 722.9 на всех системахт — конечный рассказ и показ — ответ на вопросы и комментарии — тест и показ всего сделанного — ЧАСТЬ4
Автомобиль VW Crafter нового поколения 2N прибыл к нам в полностью заводском виде но в аварии и с моргающими чеком и спиралью . Нами в данный авто полностью с нуля был установлен мотор om648 вместе с АКПП 7G 722.9. Данное видео является четвертой и последней частью из серии видеороликов. Данная серия является конечной с рассказом обо всем , показ полной работы со всем доделанным , ответы на вопросы и комментарии
Плата разработки CAN в магазине – добавлены функции(прошивки) CAN TEST , CAN Monitor , SLCAN
В ходе работ и размещения платы — посетили мысли сразу сделать прошивки для возможности анализа шины, как по мне очень даже удобно — записал , посмотрел , применил в разработке , ну или как вариант с имеющимися данными и возможностью их прочитать и сохранить обратился за помощью. В таком раскладе уже будет выглядеть и звучать адекватно а не «подскажите и помогите но у меня ничего нет и посмотреть нечем и попробовать тоже не на чем»
Как по мне интересно и нужно , ну а Вы пишите свое мнение в комментариях ну и естественно Ваши предложения и видимость нужного функционала !
Плата разработки CAN — с дополнительными прошивками — на базе ESP32 разработки LISAIAUTO.RU
Плата разработки CAN для анализа шины CAN , реверсинженеринга , создания собственных эмуляторов и устройств. Собрана на базе простого ESP32. Так же поможет в удаленном решении проблемм (так как чаще всего нечем :)) CAN Bus Development with ESP32 Development Board !!! СМОТРИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВКЛАДКИ ПО ТОВАРУ !!!
Диапазон цен: 0,00 ₽ – 4 500,00 ₽
Плата разработки CAN в магазине – добавленна возможность загрузки прошивок через WEB USB + куча инструкций и описаний
Плата разработки CAN — с дополнительными прошивками — на базе ESP32 разработки LISAIAUTO.RU
Плата разработки CAN для анализа шины CAN , реверсинженеринга , создания собственных эмуляторов и устройств. Собрана на базе простого ESP32. Так же поможет в удаленном решении проблемм (так как чаще всего нечем :)) CAN Bus Development with ESP32 Development Board !!! СМОТРИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВКЛАДКИ ПО ТОВАРУ !!!
Диапазон цен: 0,00 ₽ – 4 500,00 ₽
Вот так выглядит WEB решение по загрузке своих или предоставленных прошивок с возможностью кастомной записи в определенную область памяти
Так же были добавленны блоки информации и спецификации. На сколько получилось подробно не знаю но старался 😜
Продолжение Следует ………
Плата разработки CAN в магазине — задумка и начало
В связи с массовыми обращениями по вопросам : «чем посмотреть CAN шину», «чем и на чем сэмулировать» . «поправьте данные в прошивке но CAN посмотреть нечем» и далее вопросы и обращения такого же характера 😜 . Было решено сделать простенькую в схемотехнике платку (пока без корпуса и вариаций исполнения) с питанием от бортовой сети и/или USB и одной CAN шиной с возможностью добавления внешних элементов при необходимости .
Как говорится «задуманное — сделано» — платка в минимальной конфигурации и с простейшей схемой готова , пока под самостоятельную разработку или загрузку предоставленных файлов прошивок через WEB USB. Пока так , но «аппетит приходит во время еды» и уже появилась масса задумок по этому вопроссу:)
Плата собранна не замысловато на основе готового микроконтроллерного (процессорного) модуля от ESPRESSIF
Плата разработки CAN — с дополнительными прошивками — на базе ESP32 разработки LISAIAUTO.RU
Плата разработки CAN для анализа шины CAN , реверсинженеринга , создания собственных эмуляторов и устройств. Собрана на базе простого ESP32. Так же поможет в удаленном решении проблемм (так как чаще всего нечем :)) CAN Bus Development with ESP32 Development Board !!! СМОТРИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВКЛАДКИ ПО ТОВАРУ !!!
Диапазон цен: 0,00 ₽ – 4 500,00 ₽
